今年12月2日（rì）是第十四個（gè）全國交通安全日，相關部門將圍繞“文明交通 禮行天下”主題開展一係列（liè）活動。麵對道路交通發展（zhǎn）的新形勢（shì）、新挑戰（zhàn），公安（ān）交管部門從機（jī）動車、電動自行車、行人角度出發，對（duì）一些常見卻容易忽視的交通細節（jiē）予以提醒，推動形成文明交通共識。

機動車駕駛人——

分心駕駛造成“龜速（sù）行駛”“綠燈不走”，會引發安全隱患

近年來，機動車保有量與駕駛人規模雙增長、車輛性能與駕駛群體多元化、交通形勢與（yǔ）安全挑戰複雜化，各類可能影響百姓出行（háng）安全的場（chǎng）景值得關注。

“開（kāi）車經常會碰到‘龜速車’，後麵車子都被堵住了，它（tā）還在慢悠（yōu）悠地開。”遼寧省沈陽（yáng）市市民張女士對一些車（chē）輛“龜速行駛”現象很（hěn）是不解（jiě）。和張女士一樣深受其擾的駕駛人還有很多，有人在社交媒體上調（diào）侃：“幾公（gōng）裏擁堵的源頭，可能是一輛慢悠悠的‘龜速車’。”

公安部道路交通安全研究中心駕駛人安全研究部負責人鞏建（jiàn）國介紹，分心駕駛是（shì）導致“龜速車”出現的主要原因，常見行為包括接打電（diàn）話、刷視頻、操作導航（háng）等，還有（yǒu）些新手駕駛員潛意識裏認（rèn）為“越慢（màn）越（yuè）安全（quán）”。“日常道路通行中（zhōng），個別車（chē）輛在道路通行條（tiáo）件良好的情況下，行駛速度遠低於正常水平的駕駛行為被稱為‘龜速行駛’。”鞏建國（guó）說（shuō），“在高速公路、城市快速路車（chē）輛行（háng）駛速度普（pǔ）遍較快的（de）情況下，車輛（liàng）間速度差越大，事故概率越高，後方駕駛人難（nán）以及時發現前車的緩慢行駛狀態，導致（zhì）采取緊急製動（dòng）或（huò）變道等避讓措施，極易引發追尾、側碰等交通事故。”

公安（ān）交管部（bù）門提醒（xǐng）：重載車輛、新手（shǒu）駕駛人等慢速群（qún）體盡量使用（yòng）右側車道通行，減少因較（jiào）大速度差導致（zhì）交通擁堵或事故。此外，駕駛（shǐ）人應集中注意（yì）力，仔細觀察交通狀況和（hé）車輛速度變化，保持與交通流相對一致的行駛速度，避免為省油省（shěng）電而低速通行，更應杜絕分心、疲勞等危險駕駛行為。

“綠燈亮了還不走，故意（yì）堵在前頭，這違法嗎？”根據道（dào）路交通安全法、道路交通安全違法行為記（jì）分管（guǎn）理辦法，判斷（duàn）“綠燈不走”是否違法，在於“是否有正（zhèng）當理由（yóu）”。若綠燈亮起後，前車長時間保持靜止且無（wú）故（gù）障、無避讓行人（rén）等合理（lǐ）原（yuán）因，即可認定為故意妨礙交通。此時，後車車主可直接留存證據在相關平台進行舉報。

如今（jīn），智駕車輛越來越多，駕駛人應該怎（zěn）樣安全使用自動駕駛功（gōng）能？在（zài）浙（zhè）江省杭州市臨平區，王某某使用模擬手握方向盤狀態（tài）的“智駕神器”開車，以逃避車輛輔（fǔ）助駕駛係統監測，自己卻躺（tǎng）在副（fù）駕睡覺，使車輛在無人駕駛狀態下行駛了20多分鍾。法院（yuàn）以危（wēi）險駕駛罪依法判處被告人王某某拘役一個月十五日（rì），並處罰金4000元。

公安部交管局相關負責人介紹，當前我國市場銷（xiāo）售的汽車所搭載（zǎi）的智駕係（xì）統都未實現“自動駕駛”目（mù）標，駕駛人才是最終責任主體。如果駕（jià）駛人在（zài）車輛行駛過程中“脫手脫眼”，不僅存在嚴重道（dào）路交通安全風險，還（hái）可能麵臨民（mín）事賠償、行（háng）政（zhèng）處罰及刑事追責三重法律風險。

電動自行車駕駛人（rén）——

正確（què）佩戴安全頭盔，不得（dé）搶占機動車道、違規載人

2025年7月，在四川省成都市（shì）青羊區發生了一起（qǐ）電動自行車與小型客車相撞（zhuàng）的交通事故。當時，徐某某騎電動自行車搭載牛某某行駛至某交叉路口時，在前（qián）進方向信號燈為紅燈的情況下，徐某（mǒu）某進入路口（kǒu）左轉彎，與肖（xiāo）某（mǒu）某駕駛的直行的小型客車發生碰撞，造（zào）成兩車受損、徐某某和牛某某受傷。

事故發（fā）生後，交警迅速趕（gǎn）到現場進行處置。徐某某認為，肖某某（mǒu）作為機動（dòng）車駕駛人，應該更加注意路況，避免事故發生，要承擔主要責（zé）任（rèn）。肖某某卻認（rèn）為，自己是正常行駛，事故是由於徐某某闖紅（hóng）燈造成，自己不應承擔主要責任。

《四川省非機動車管理規定》明確：“自行車、電（diàn）動自行車限載1名12周歲以（yǐ）下未成年人，12周歲以上16周歲以下的未成年人駕駛自行車不得載人。”經過詳細調查，交警（jǐng）認定：徐（xú）某某不僅闖紅燈，還違規搭載了超（chāo）過規定年齡（líng）的乘客，其行（háng）為是造成事故（gù）的主要原因，承擔事故主要（yào）責任；而肖（xiāo）某某未充分觀察路（lù）況，其行（háng）為是造成事故的次要原因，承擔（dān）事故次要責（zé）任；牛某某作為乘客（kè）不承擔事故責任。

公（gōng）安交管部門提醒：騎行電動自行車務必堅守安全（quán）底線，自覺在規定車道內順向行駛（shǐ），保持安全車速與車距，不與機動車爭道搶行，轉彎、橫過道路時提前觀察、謹（jǐn）慎通（tōng）行；騎乘人員需全程正確佩戴安全頭盔（kuī），同（tóng）時嚴（yán）格遵守載人規定（dìng）；不擅自（zì）改裝車輛、加裝影響安全的設施；騎行時保持專注，牢記“寧等三分，不搶一秒（miǎo）”的安（ān）全（quán）準則。

行人——

遵守信號燈，走過街設施，也應觀（guān）察路（lù）況、警惕轉彎車輛盲（máng）區

上海市普陀區江寧路，路麵車輛正常行駛。忽然，一名行人邊打電話邊推著行李箱，試圖直接橫穿馬路（lù），走到第二條機動車道時（shí），與一輛正（zhèng）常行駛的機動車發生碰撞。隨後（hòu），交警趕到現場進行處置。

行（háng）人認為，自己被機動車碰倒在地，機動（dòng）車駕駛（shǐ）人應該承擔一定責（zé）任。機（jī）動車駕駛（shǐ）員（yuán）認為（wéi），自己是正常行駛，事故是由行人橫穿馬路造（zào）成，自己車速不（bú）快，也及時刹停（tíng）了，不應該承（chéng）擔責任。

在對現場進行調查（chá）、查看監控視頻後，上海市普陀區公安交（jiāo）管部門認定，涉事車輛為正常行駛，沒有超速或其他交通違法行為，事故中機動車（chē）遇到行人橫穿（chuān）機動（dòng）車道采取了及時（shí）製動措施；在事故發生不遠處設有人行橫道線，而（ér）涉事行人為圖方便，直接橫穿馬路，是造成事故發（fā）生的直接原因。因此，該起（qǐ）事故中，機（jī）動車駕駛人不承擔任何責任（rèn），該行人承（chéng）擔事故全部責任。最終，民警現場對該行人進行了交通（tōng）安全教育。

道路交通安全法（fǎ）第六十二條規定：“行人通（tōng）過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；通過（guò）有（yǒu）交通信（xìn）號燈的人行橫道（dào），應當（dāng）按（àn）照交通（tōng）信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈（dēng）、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應（yīng）當在確認安全後通（tōng）過。”

上海市公安局交管總隊事故防範（fàn）支隊一級高級警長邱忠表示，有觀點認為，行人、非機動車與（yǔ）機（jī）動車相比（bǐ）更易遭受傷（shāng）害，屬於“弱者（zhě）”，一旦發生事故，機動車一方應該承擔更大的事故責任。“這是一種錯誤的觀點，機動車（chē）駕駛人確實需（xū）要注意避讓行人，但這並不意（yì）味著行人在交通（tōng）出行中具有天（tiān）然‘豁免權’，而是要根據造（zào）成事故的原因、違（wéi）法情況（kuàng）等來綜合分析判斷在事故中的責任。”

交警提示：行人除了（le）要遵（zūn）守交通（tōng）信號燈指示、走人行橫道或過街設施（shī）外，也要避免走路低頭看手機，即使走在人行橫道上也要注意觀察道路情況（kuàng），特別是對轉彎車輛、大型車輛，警惕其視線盲區，保（bǎo）證（zhèng）自身安全。

■延伸閱讀

公安（ān）交（jiāo）管部（bù）門推進（jìn）道路交通（tōng）安全（quán）治理規範化

改善交通環境 提升出行體驗

全國公安交（jiāo）管部門不斷推進道路交通（tōng）安（ān）全治理規範化、現（xiàn）代化，推動治理模式向事前預防轉型，執法水平和（hé）服務質量不斷提高。

各地（dì）公安交管（guǎn）部門精準識別、發現、整改交管問題（tí），大力改（gǎi）善交通環境、提升（shēng）群眾（zhòng）出行體驗。為有（yǒu）效應對我國農村公路裏（lǐ）程長、安全隱患點多、傳（chuán）統治理模式資源有限的挑戰，2025年，公（gōng）安部交通管理局在浙江、安徽、山東等5省份開展農（nóng）村道路交通安全風險隱患協同治理試（shì）點，重點針對農村公路平交路口、穿村過鎮路段等事故易發區域，係統開展安全隱患治理，預（yù）防和減少農村道路交通事故。另外，上海自主研發大數（shù）據治堵模型，提前識別道路交通風險，通過動態調整信號燈配時和警力部署，有效緩解了交通擁堵（dǔ）和車輛滯留問題，有效（xiào）推動交通（tōng）管理向主動預判、精（jīng）準幹預的（de）新階段轉型。集中整治窗口非法中介，守護群眾財產安全。公安交管部門精準打擊非法“黃牛”“黑中介”群體（tǐ），深挖背後可能存在的利益鏈條，查處（chù）非法中介人（rén）員2.3萬人次，查處考試作弊、“買分賣分”案件160餘起，切實保護群眾的財（cái）產安全與（yǔ）合法權益。

從今年11月1日（rì）起，公安部在（zài）全國全麵推行國產小客車新（xīn）車上牌“一件事”，全麵推行車（chē）輛（liàng）登記與機動車合格證、發票等信息聯網，優化車輛生產、銷售、保險等環節（jiē）流程對接。同時，推出（chū）6項公（gōng）安（ān）交管“一網通辦”服務（wù）新措施，包括推行網上（shàng）補換（huàn）領機動車（chē）登記證書、機動車轉籍信息網上（shàng）轉遞、便利網上（shàng）辦理駕（jià）駛人考試業務（wù）等（děng）。近年來，公安部不斷深化“互聯網+交管”應用，便利1億多（duō）人（rén）次跨省異（yì）地檢車、考證、補換證。公安交管部門日均提供網上服（fú）務（wù）297萬次、精準導辦300萬次。

來源（yuán）：人民日報

作者: 張（zhāng）天培 李凱旋 巨（jù）雲鵬